10万的车和30万的车有什么区别

10万的车和30万的车有什么区别

10万块钱和30万块钱的车子区别是很大的,为什么这么说呢?我们来作一下对比就知道了,10万块钱只能买到国产A级车当中的高配车,想买个主流低配合资车,都还要加点钱。比如说卡罗拉吧,前不久我才和同学去看过车,最低配落地价也要12.8万。

30万能买什么车呢?主流的B级车,凯美瑞,雅阁,迈腾,福特蒙迪欧等等,可以说是任你挑任你选,买个顶配的,价钱还有结余。甚至可以买到BBA,雷克萨斯,凯迪拉克这样的豪华品牌。虽然买到的产品不是他们的旗舰车型,如宝马3系,奔驰C级,奥迪A4等等,但最起码这些也是豪华品牌的主流车型,甚至是走量车型呀,不管从任何角度讲,产品都不会差的。那么它们当中具体有什么区别呢?

1驾乘乘感受

乘坐感受

10万块钱买到的车子大多是A级车,车子采用的悬挂大多是前独立,后非独立(俗称板车悬挂)30万买到的车,大多是B级车,甚至B+级,并且前后都是独立悬架。在乘坐感受上,30万的车子车内空间更加宽裕,尤其是走烂路和减速带的时候,更加平稳,顺畅。

但凡是习惯坐30万以上车子的人,每次坐10万块钱左右的车,都会有一个感觉,就是觉得车子太生硬。就算是走平整的大马路,也不太舒服。因为明显能感觉到车子和路面接触产生那种颠簸感,好像完全没有被过滤一样,非常不舒服。所以在乘坐感受上,30万的车完全碾压10万块钱的车。

驾驶感受

常理来说,价钱越贵的车,动力越强劲。比如说10万块钱的车,发动机排量大多是1.6或者1.5T。30万的车大多是2.5甚至3.0,又或者2.0T。动力越强劲,提速越快,开的人自然越爽。尤其是在国道驾驶时,由于没有高速那么多车道,人车混杂,还经常有大车,拖拉机混杂在其中,遇到前车缓慢行驶,动力弱的车超车是很难的。经常速度刚提上来,要借道超车,对面车道又来车了,搞得进退不得。这个时候排量大,动力强劲的优势就体现出来了,一口气连超几辆排着队缓慢行驶的车,都是一气呵成的。

在转向方面,30万的车,往往紧致感更好,回位感强烈。10万块钱车的方向盘大多是轻盈的,完全没有回位感,基本上开个两三年,就会感觉方向盘握起来总有点拉跨。所以在驾驶感受方面,30万的车开起来更加爽,更加有乐趣。

当然,10万块钱的车子也有10万块钱车子的好处,就是开起来轻松,尤其是在城市内驾驶,穿插各路大街小巷,急转弯,掉头,停车,的时候,比30万的车子安逸得多,毕竟尺寸小嘛。

车小好调头

我住的地方停车不是很规范,晚上回家,路面就会停有很多车子,在转弯的时候,如果我开卡罗拉,可以轻而易举一把方向转过去。但是如果开丰田皇冠或者宝马3系,在过这种窄弯的时候,得先倒一次车,然后才可以转进去,不然肯定会剐蹭到。

安全

在安全方面,30万的车比起10万块钱的车也是强上不少的。正常而言,车里的安全气囊就比10万块钱的车要多,几乎是全方面保护的。而且各种安全主被动安全配置,肯定也是30万的车子比10万的配备得更齐全。最关键的是,30万的车,车身尺寸普遍比10万块钱的车要大,这就导致30万车子的缓冲空间更大,各种梁,柱,防撞钢板更加厚实。不要觉得车子的大小与安全没有联系,比如说许多小型两厢车,车屁股到后排就几十厘米的距离,稍微被其他车追尾一下看看?恐怕人家的引擎都直接撞进你的后排座位里了。

舒适性

丰田皇冠,这座椅看上去就知道坐起来肯定很舒服,支撑性强,包裹性强。

30万的车子,除了驾乘舒适性以外,很多方面还是比10万块钱的车子更加让人感觉愉悦的。首先就是看起来好看,不管外观还是内饰,肯定是比10万块钱的车子更美观,更让人心情愉悦。其次是配置,30万的车子,配置肯定比10万块钱的要高,最常见的,座椅加热,座椅通风,自动空调,分区空调,引擎盖,后备箱液压杆等等配置,10万块钱的车子大多没有,而30万的车子大多是有的。就连音响的音质,30万的车子都比10万块钱的车子高出几个档次。

某10万块钱的A级车,虽然空间感是营造出来了,但是座椅明显短,窄,小,坐得时间越长,越难受。

再者,在用料方面,也是30万的车子更加舍得。比如说都是皮座椅,30万的车子大多是真皮,而10万块钱的车子大多是超纤皮,甚至是质量很差,硬邦邦的人造革。车内的各种软性材料包裹,肯定是30万的车子覆盖面更广,让人摸起来软软的,甚至还有弹性,肯定会感觉更加舒服。

最后是在隔音方面,10万块钱车子在隔音方面的投入,基本为0,价钱越贵的车子,隔音方面的投入就越高。为什么便宜车不舍得在隔音方面进行投入呢?因为隔音这方面,属于看不见,摸不着,甚至在4S店试乘试驾的时候,也很少人会用心体会这个事情,只有车子开久了,才慢慢感受得出来。

坦白说,厂家投入3000块钱做隔音,效果并不大,可能仅仅能让车内的分贝降低一点点,低到可以忽略不计。但是如果拿这3000块钱做内饰,比如说装个超级中控大屏之类的,大家看得见,摸得着,车子也马上变得“高大上”了,所以,越便宜的车,是越不愿意花钱投入在这些顾客们看不见的地方的。

反之,越是贵的车,会花越多钱在这里地方。比如说奔驰S,路虎揽胜,发动机那么大,车身尺寸那么大。但是就算是急速行驶,坐在车里的感觉依然感到十分安静,仿佛与世隔绝。因为这些车子在隔音方面的投入,可能足以购买一辆普通A级家轿了。

30万的车子隔音成本当然没有那么大,但是对比与完全没有投入的10万级别车子来说,还是强上不少的。至少隔音棉,止震板,肯定有,加强隔音玻璃,甚至可能双层玻璃都有。

使用成本

30万的车,车船税费用比10万的价钱多,车险价格比10万的更贵,油耗比10万的大,保养,维修费用,也比10万的价钱多。直接比较就知道了,同样是轮胎,宝马3系,丰田皇冠,肯定比卡罗拉的贵,因为光是光是轮胎尺寸,你就已经比人家卡罗大上不少了。

同样是换机油,你们的价格肯定也比人家贵。因为人家A级车,发动机的机油量都是一桶常见规格的油量(4L),凯美瑞,RAV4这些车,发动机就已经是5升油量了,每次换机油,你都得买多一桶小的(1L的)。要是奔驰宝马这些豪车,就更加不用说了,还要追求机油,汽油品质,毕竟是豪华品牌,比较娇贵,粗粮可吃不下嘴。10万块钱的车换一次机油2.300块钱,30万的可能要7,800,甚至上千元。

包括其他任何配件,如火花塞,球头,避震等等,30万的车绝对比10万元的配件价格更贵,甚至可能贵好几倍。

至于故障率,也是30万元的车子比10万元的车子更高。不是它们的品控不行,主要是前面说过的,它们身上的配置,系统,装备,相比较10万元的车子,多太多了。用广东话的一句俗话讲,叫“多只香炉多只鬼”。我的车没有天窗,自然不会发生天窗漏水,天窗故障,这些问题。我的车没有涡轮增压,自然不会担心涡轮增压故障问题。

既然30万的车,车身里有更多配置,给车主带来了更多享受,自然也会带来更多发生故障的可能。毕竟但凡是零部件,都是有寿命的,都是有故障率的,不可能永远不坏。

面子问题

30万元的车无论是外形设计,还是气势方面,肯定都是优胜于10万元的车。尤其是两个车并排停在一起的时候,效果相当明显。如果在大城市,开30万的车也谈不上什么面子问题,毕竟这种车路面上一抓一大把。但在小城市,小县城,开个丰田皇冠,宝马3系,许多人还是高看你一眼的。

10万块钱的车呢,就不管去到哪里,都谈不上面子问题了,只是一个纯粹的代步工具,甚至很多人还会认为你是开网约车的。因为事实上,很多网约车就是10万块钱左右的车嘛。我有时候开卡罗拉送我表妹到学校,人家保安还特意过来拦下我,说网约车不能进校园。

这就是10万的车和30万的区别

10万元的车,就是个纯粹的交通工具,无论做工,用料,配置,驾乘感受都比不过30万的车。相当于一个工业品,但是它也有它的好处,简单耐用,价格低,使用成本低。而且在城市街道里穿插,掉头,还比较方便。

30万元的车,我认为已经达到工艺品的水平(百万以上豪车,某种程度而言相当于艺术品),无论是用料,组装,工艺,都比10万块钱的车高上几个档次,有一定的驾驶乐趣,安全配备和享受配备也更高,乘坐舒适感要强得多。当然,你需要为此付出更高的代价,包括使用成本和养护成本。毕竟工艺品可没工业品那么耐造,你得呵护着点。

这两个价钱的车,包括更贵的车,都是各有各的好。卖得贵,自然也有卖的贵的理由,不能说买哪个价钱车的人更聪明。只能说哪个价钱的车更适合你。如果自己经济不那么宽裕,就买辆便宜点的呗,能够出行代步就行,没必要为了享受,为了面子,降低自己的生活质量。把那些钱用在家庭方面,用在学习提升自己方面,还有用在孩子身上,比用在一辆车身上强100倍。

当你的经济足够宽裕,那就买一辆贵点,好点的车呗。毕竟人生短短几十年,钱赚来就是为了花嘛,只要实力足够,买辆自己喜欢的车,一点问题都没有。

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