大车修理工8000以上哪里需要 修大车的前景怎么样

大车修理工8000以上哪里需要 修大车的前景怎么样

大车维修工工资高,为什么没人愿意学了?

坐标杭州,我们是解放服务站,我们站的维修大师傅,月薪基本1.5万左右,一天8小时工作,周末单休,五险,免费员工宿舍,管饭等这些福利!但是都后继无人,没有新人进入这个行业!虽然工资高,但是没人来学!

为什么?

其实原因很简单,四个字就可以总结:苦脏累险!

我毕业以后就一直在国企的汽车队工作,接触的都是大型卡车和工程机械,也亲自干过一段时间大车修理工,现在也和这些修理工直接接触,亲身体会到了大车修理工的心酸血泪。一路走来,眼看着修理工人数从最多时的七八十人到现在的不足十人(当然,车队的规模也在缩减,车辆在减少),年龄从入厂时的二十多岁到现在五十多岁。现在年龄最小的修理工是52岁,平均年龄57岁,已经很多年不进新人了,有点人脉的都调走干别的活了,剩下的都是没能耐的老实人。用他们的话说,干修理工太苦了,下辈子再也不干了,也不会让孩子干这个活。下面我就来给大家说说大车修理工究竟有多难。

1、苦

都说人生有四大苦:猪苦胆,黄连面,没娘的孩子,光棍汉。我说这些苦都没有大车修理工苦。由于卡车体积大,一般都是在室外维修,所以环境温度对人的影响非常大,并且作业环境都很差。你可以想象一下:在零下二三十度的冬天,趴在满是冰雪的地面上换离合器片、修变速箱、修传动轴,是什么滋味?在夏季三十多度的气温下,趴在七八十度的发动机上换机油、换皮带、修漏油漏水漏气,是什么滋味?在极寒的冬季,卡车打不着火,车上车下四处爬,触碰冰冷的零部件查找故障,冰冷的柴油在手上流淌,是什么滋味?趴在满是积水、砂石、瓦砾的地面上修车,是什么滋味?如果你没有体验过,你就暗自庆幸吧,这种苦真不是一般人能吃的。

比身体受苦更难受的,是心里的苦。在企业里,几乎没有人能看得起大车修理工,他们不认为这是一个技术工种,而是认为这是卖苦力的,他们的技术价值得不到任何承认与体现,更得不到应有的尊重。在我们厂里,大车修理工被评为“最差工种”,没有之一,领导收拾工人最强力的手段就是“让他去干修理工”。在一次座谈会上,我直接顶撞公司领导:拿这个企业中的任何一个岗位来与修理工对换,修理工都愿意,难道这还不能说明问题吗?

2、脏

我们的衣服上稍微碰上一点灰,我们就说衣服脏了。但是对大车修理工来说,这根本就不算事。大车作业环境都不好,车上都是泥水油污等,即使处理最简单的故障,车上车下走一趟,衣服就脏得不成样子,更不要说在车下修理漏油漏水等复杂故障了。修理工的衣服,都裹着厚厚的一层油泥,双手和脸上永远有无法擦净的油污。在车下作业,各种灰尘、油泥等掉落到修理工的身上,掉进衣服里面,所以修理工每天上班是要从内往外换衣服的,包括里面的衬衣、短裤。用一个老师傅的话说:每天干完活,除了小鸟是干净的,其它部位都是脏的。就这样的工作环境,有几个年轻人能接受?

3、累

大车各种零部件都非常大,一条轮胎几百斤,一个轮毂一百多斤,发动机将近一吨重,变速箱几百公斤,几十斤的零部件算轻的,各种安装螺丝也非常大,不论拆卸还是扭紧都需要很大的力气,所以修大车真是一个力气活,拆卸、装配、搬运都需要很大的力气。特别是有些非常沉重的零部件,安装在狭小的角落里,需要一个人半蹲在里面,用非常奇怪的姿势把它拆卸下来再安装上去,这简直就是对人体力的极限压榨。这种工作如果长期做下去,对身体伤害非常大,大车修理工几乎都有腰脱、腰肌劳损等疾病,双手几乎都是裂纹,极度粗糙,这都是干大车修理工的副作用。当年我干修理工时,连续几天换离合器片、修变速箱、修后桥等,每天累得饭都不想吃,腰酸背痛腿抽筋,回家就睡觉。就这种劳动强度,比重体力还重体力,哪个年轻人能承受呢?

4、险

修大车作业环境不好,经常在野外作业,各种维修设备也不够齐全,安全设施也不足。再加上大车的零部件重量大,拆装难度大,车身高度大,所以大车修理工很容易受伤。我所在的是国企,有正规的安全管理制度和完备的安全设施,修理工也有拒绝不安全作业的权利。即使是这样,在车队的二十多年中,亲眼看到的事故也有很多。最严重的一个从车上摔下来,头颅受伤,人变得半精半傻,几年就去世了。还有两个从车上摔下来但没有严重后果的,还有手指被砸断的,脚趾被骨折的,手臂被打骨折的,至于其它的皮外伤就不计其数了,基本都是轻伤不下火线。如果是在私企,违章作业、冒险作业更是家常便饭,伤害事故更多。你想想,现在每一家的孩子都是个宝,谁能舍得让自家孩子干这么危险的工作呢?

所以,“苦脏累险”就是大车修理工最真实的写照。虽然收入较高,但仅限于大工。小工的工资是比较低的,而一个修理工的养成周期是比较长的,少则三五年,多则十来年,要熬过漫长的低薪周期,这中间还要不断的学习新知识、新技能,考验你的耐心和学习能力。你说,在现在的社会环境下,哪个年轻人会愿意做这样的工作呢?他们宁可出去送外卖、送快递,收入虽然低一点,但好处是时间自由,干净卫生,安全可靠。所以在未来的几年,大车修理工一定会断档的,会出现大量卡车无人维修的窘境。直到这个社会能给予大车修理工足够的尊重和价值认可,这种情况才有可能缓解。

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