车子低配中配和高配的区别在哪里

车子低配中配和高配的区别在哪里

我买第一辆车的时候,偏信了销售的话,错选了顶配车型,新车开了一段时间之后才发现这些所谓的“高科技”就是交“智商税”,不仅多花了冤枉钱,几年后故障率多,维修费更高。

同一款车型,一般车企都会推出不同的版本,标配、低配、中配、高配等不同车型,它们之间主要区别在动力性能、底盘调教、内饰用料、功能配置、主被动安全配置等方面,根据不同人群的用车需求推出不同的版本。

低配车型一般都是车企为了市场营销而推出,实际上一般很少会生产,更多是为了体现性价比优势,吸引车主购车,不同版本之间的差距还是很明显。

一、功能配置、内饰方面的差异,“鸡肋”功能多花冤枉钱。

同一款车型,最为常见的就是功能配置方面的差异,从低配到高配,功能由简单到复杂,以新款哈弗H6为例,1.5T版本有5种不同的配置,入门级配置与高配主要差异在于主被动配置、外观、内饰用料以及其他辅助功能。

主被动安全:高配版多了并线辅助、车道偏离预警、道路交通识别、主动刹车、车侧预警、360倒车影像、前倒车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、转向辅助灯、自适应远近大灯、后视镜电动折叠、HUD抬头显示等功能。

内饰用料等方面:高配版座椅、方向盘由织物变为皮质,高配版多了后排杯架、主副驾座椅自动可调,前排座椅加热,感应后备厢、可开启全景天窗等功能。

除了以上这些功能配置不一样之外,其他方面全部一模一样,当然低配版与高配版因为这些功能的差异,其价位也相差近2万左右。换句话来说,多花2万买了上面这些配置,相对合资车来说,显得非常厚道,同样的配置放在其他合资车身上,至少贵3万以上。

“鸡肋”功能,用之无味弃之可惜

你别看高配版功能配置那么丰富,还有很多“高科技”,但实际上很多都是“鸡肋”功能,实用性很差,甚至很多功能一年都用不上一次,但是却要为此支付更多money。

比如说,HUD抬头数字显示、可开启全景天窗、远程启动、自动启停、泊车入位、道路交通识别、记忆座椅/方向盘、大灯自动清洗等功能,看似高大上,实则就是“鸡肋”。

以自动启停为例,当初销售一个劲说这个功能非常省油,尤其在拥堵的城市道路上省油效果很明显,但从我亲测数据以及广大车主反馈来看,拥堵路段,百公里大约能省0.5-1L左右。

确实能省一点油,但是并不明显,相比省油,另一个问题才是最痛心的,刚过了3年质保期,我发现自动启停的开关不管用,开关显示是打开状态,但是发动机无法自动启停,倒车雷达有时候也不会预警。

我开到4S店检修后,技术人员刚听我说完,就问我电瓶换过了没,我说没换过,才3年多,这时候技术人员说,按以往经验,这两个功能同时出现问题,很大概率是电瓶电量不足。

接着技术员使用检测仪器检查一番之后对我说,该换电瓶了,电瓶电量不稳定,刚测出来只有10.4V左右,电压不足,无法支持发动机自动启停,一般正常空载电压都在13V左右。

当时我就很纳闷,这3年间基本隔三差五都在用车,最长停放也没超过3个周,自问日常保养还是很到位,我的3年多久要更换,这是为什么?

当时技术员并没有说具体原因,只是说3年多也算正常,之后多方了解后才知道,主要问题就是我的车辆自动启停功能一直处于打开状态,这个确实是,因为车子很多时候是家里人开,我开的时候只有在拥堵路段使用,其他时间我都是一上车就关闭的。

4S店换电瓶报价1660元,太贵了,我没在4S店换,之后找了朋友,换了AMG电瓶只花了1150,回头一想,这几年自动启停省下来的油钱还没500元,换一个电瓶却要1000多,当初新车这个功能至少多花5000+,只能说为了环保多花点钱也无所谓了。

再来说说HUD抬头数字显示,这是最近两年很多中高端车型上才搭载的“高科技”配置,但是目前很多10多万的车型都有这项功能,把手机或者仪表盘信息投影在挡风玻璃一侧,这样驾驶员就不用低头看手机或者看中控、仪表盘,听着很实用。

但实际上并非如此,先来说说HUD抬头显示的价位,价位从2000多到上万元都有,因为技术水平的差异,价位也相差甚远。

受到天气、光线等多种因素影响,但很多车型的实际效果都很差,很多车友都没用这玩意,尤其是两三千块的设备,说白了很多车企就是为了赚“噱头”。

再来说说自动泊车功能,刚听说这个功能,很多新手司机可能会说,这功能挺好啊,我最怕倒车入库、侧方位停车了,有了这个功能我就省心了,可结果却很打脸。

自动泊车入位对车位要求、周边环境要求较高,尤其是其他车辆速度很快,车辆无法快速感应避让,简单来说,一般技术的司机停不进去的车位,自动泊车也无法保证安全停进去,即便能停进去,却需要花费更多时间,有时候看着它泊车,心里总发慌,很担心碰擦到旁边的车辆。

二、动力性能的差异

对于传统燃油车,同一款车型,车企可能会推出不同排量的发动机,比如哈弗H6,主要分1.5T和2.0T两种版本,一般大排量车型会推出四驱版本,两种不同排量的发动机价格相差大概1.5万左右。

家用车1.5-1.8排量就够用了,如果想要动力性能更好一些,那就入手2.0,再大的排量或者四驱也就没必要了,当然不差钱的人群例外。

对于纯电动汽车来说,主要是电机不一样,两驱车一般都是单电机,四驱车都是用双电机,电机功率也会有所差异。不过像比亚迪较为复杂,同一款车型,分别有纯电动车型、插电混动车型,它们又分普通性能和高性能车型。

以比亚迪汉来说,分别有纯电驱动车型与插电混动两种车型,比亚迪汉EV为纯电动车型,根据续航长短分为普通续航和超续航版本,根据动力性能又分为两驱车型和四驱高性能车型;

插电混动车,根据混动技术分为DM-i(省油经济版)与DMp(超强高性能版),根据续航同样分为普通续航与超续航等版本,不同的车型都有各自的优势,目的就是满足不同人群的用车需求。

三、其他方面的差异

同一款车型,在外观设计、车身尺寸、底盘调教、操控、NVH舒适性能、变速箱等方面也会有差异,主要还是看车企的定位。

比如说,“红标思域(Type-R)、银耳奥迪(RS系列)、蓝针大众(R系列,如高尔夫R)”另外还有大众辉腾(Phaeton)这些车型单从外观方面,非专业人士很难分辨出来。

思域Type-R车标为红色,和普通思域相比,主要区别在于动力性能,外观方面更加运动化,发动机采用2.0T涡轮增压,最大320马力,最大扭矩为400牛·米,百公里加速仅为5,7秒,它是纯进口车型,售价高达70多万。

同一款车型,车企都会根据用车需求、人群定位,从功能配置、舒适性、动力性能等方面划分为不同的版本,但对于家用车来说,绝大部分区别都在于功能配置,低配车型可以满足日常用车需求,高配车型功能配置更加丰富多样,更注重主被动安全、科技感、舒适性等方面。

至于像可开启全景天窗、自动启停、泊车入位、道路交通识别、记忆座椅、车载导航、HUD抬头数字显示、记忆方向盘等功能,家用车这些实用性很小,可有可无,预算有限,还不如不要,后期维护、保养费用非常高。

像自动全景天窗,外面胶条在太阳暴晒、风吹雨淋等摧残下,几年后便会出现胶条开裂、硬化等问题,接着密封性变差,很可能进水,很多人一年也不会开一次,里面电动马达等设备很容易出故障,而维修的费用并不低。

一般来说,车辆电子元件、功能配置越丰富,出现故障的概率自然就越大,后期维护费用自然也就越高,这一点日系车做得反而挺好,像丰田卡罗拉、轩逸等车型,定位家用,追求经济耐用,省油、省心。

看看前几年的卡罗拉,内饰、外观、空间、功能配置都很一般,中规中矩,完全没法和国产车相比,也就是因为日系车讲究实用性,很多新功能配置没有足够成熟,他们坚决不会急于用到新车上,本身功能配置就简单,加之本身三大件技术很成熟,自然电子、电气等故障也就少。

总之,如果考虑预算,可以选择中配或者标配车型,该有的基础功能也都有,比如说,前后倒车雷达、倒车影像、行车记录仪、自动驻车、坡道辅助等功能较为常用,这些功能最好要有。根据自己的用车需求、个人喜好、预算等进行选择对应的版本即可。

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