成都到拉萨会修高铁吗?

成都到拉萨会修高铁吗?

网友提问:

成都到拉萨会修高铁吗?

 

风暴星球的回答:

现在修建的川藏铁路就是成都到拉萨的铁路,成都到雅安已经建成了,拉萨到林芝也早已开工了,现在就是雅安到林芝这一段最艰巨的路段即将开建,川藏铁路当然算高铁,高原铁路,不是高速铁路。以现在的技术,川藏铁路是可以修建出来的,当然也会遇到很大的困难,毕竟从四川盆地到青藏高原海拔高差大,沿线很多是大山,地质条件复杂,线路大致是沿318国道走,走过这条公路的人想必对沿线地形有着深刻的印象,所以能把这条铁路修出来就不错了,不要总想着什么高速铁路。川藏铁路的修建主要是战略意义,既然是战略意义就必须是客货兼顾的铁路线,既能跑客运列车又能跑货运列车,时速300公里以上的高铁线路只能跑动车组,不可能上货运列车,而且高速铁路的修建要首先考虑经济效益,沿线有没有那么多客流才是关键。所以川藏铁路是一条客货兼顾的普通线路,但是标准在普线里面也算高的了,拉萨到林芝段就是设计时速160公里的电气化铁路。

其他网友观点

很显然成都到拉萨是不会修建高速铁路的,目前成都至拉萨在建的川藏铁路是一条设计时速为120至200公里每小时的铁路,实际上这样的时速标准跨度就很难界定川藏铁路是一条普速铁路还是快速铁路,只能分段来界定,其中成都至雅安段的设计时速为160至200公里每小时,这段铁路可以称为快速铁路,雅安至林芝段的设计时速为120至200公里每小时,可能是部分路况比较好的路段可以跑较快的速度,林芝至拉萨段的设计时速为160公里每小时。

以目前我国建设高铁所掌握的技术,成都至拉萨即使修建一条时速350公里的高速铁路也不存在技术上的难题,而之所以川藏铁路选择上述的时速标准主要是综合经济效益、修建难度以及兼顾客货等各方面因素而得出的结果。如果选择修建高速铁路,就无法承担起货物运输的任务,而且高速铁路的建设成本比快速铁路高很多,而且川藏铁路沿线经过的地方人口非常稀少,单单建一条客运专线就非常不划算。

虽然川藏铁路的设计时速跟内地发达地区的时速350公里的高速铁路相比慢很多,但这是西藏自治区的第一条电气化铁路,而且具备开行动车组列车的条件。要知道目前的青藏铁路没有实现电气化,运行在青藏铁路上的列车全部靠内燃机车牵引。而且相较于青藏铁路,川藏铁路的路程更短,目前成都到拉萨只能绕道西宁走青藏铁路,全程三千多公里,而川藏铁路仅为一千八百多公里,不仅路程上缩短了不少,而且川藏铁路的建设标准比青藏铁路更高,未来动车组列车的运行时速也会更高。

目前专门为青藏高原打造的复兴号高原动车组已经亮相了,这是一款专门为拉林铁路量身定制的复兴号动车组,能够适应高海拔、西部山区、多隧道等各类复杂运行环境,而且这款动车组既可以使用电力牵引,也可以实现内燃牵引,也就是说未来川藏铁路和青藏铁路都可以满足这款动车组的运行条件。

其他网友观点

你说的是川藏高铁,目前正在规划建设之中,预计2026年竣工!

川藏高铁是中国乃至世界“最昂贵”的高铁,总投资需要2126亿,由于沿途环境恶劣,每公里要花费1.2亿。

川藏高铁起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘,跨过金沙江进入西藏左贡与滇藏铁路(大格铁路南段)接轨,经过八宿、然乌、波密、林芝、米林、朗县、贡嘎等地延伸到达西藏首府拉萨,这是川渝地区连接川西北的重要通道,更是我国西南地区的重要通道。

本站声明:网站内容来源于网络,如有侵权,请联系我们,我们将及时处理。

原文链接:https://www.1588tao.com/18709.html,转载请注明出处。

0
手机用户充值请使用第二个微信即可支付,电脑端两个充值窗口都正常。有任何问题向客服请问
没有账号? 注册  忘记密码?
'); })();