摩托车一个是CBS,另一个是ABS单通道前轮选择哪个好?

摩托车一个是CBS,另一个是ABS单通道前轮选择哪个好?

网友提问:

摩托车一个是CBS,另一个是ABS单通道前轮选择哪个好?

 

骠骑府的回答:

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很多人对于CBS前后联动制动系统和ABS仿抱死制动系统有种误解,就是认为ABS更靠谱,因为他可以防止轮胎打滑导致的失控摔车,而对于CBS很多人觉得用处不大,甚至认为就是个噱头而已,增加配置和卖点,好从用户兜里掏钱。

其实CBS的作用也很重要,简单说,就是CBS可以缩短制动距离,而ABS不能,他只能防止车轮打滑抱死导致的摔车。车轮抱死导致的摔车当然会受伤,但是制动距离的延长会不会也导致受伤?答案当然是肯定的。

根据实测,一辆制动性能良好的摩托车在以100KM/H的时速下紧急制动至静止,其制动距离接近50m。

随着时速的增加,这个距离还会呈现几何指数级别的增长,当一辆高性能摩托车以时速300KM/H的情况下紧急制动,受过良好训练的职业车手需要大约350m的距离才能将他紧急制动到静止状态,而普通人或许需要两倍的距离才能做到静止。细思极恐有没有,也就是说,作为普通人的你,需要未卜先知的能力,在七百多米开外的地方,就能预见到危险迫近,你才有时间及空间将一辆以300KM/H时速飞驰的摩托车刹停,你有这个能力吗?没有?那么为何不降低车速,并且减少制动距离呢?

CBS就是这么一个装置,他能够有效减少制动距离。

摩托车是两个轮子接触地面,只有当两个轮子同时制动,你才能将制动效果最大化,但是两个轮子又不如四个轮子稳定,这就是为何骠骑府经常说摩托车上手容易但是要骑好很难的原因。

假设当你开汽车以时速80KM/H的速度行驶时,遇到紧急情况,你只需把稳方向盘,踩下刹车即可,而摩托车不同,你需要估算此时的车身倾斜角度,路面湿滑情况,前后制动力分配力度,然后双手和双脚同时采取制动回油断开离合等等措施,一个环节考虑不当,就有可能将制动距离延长,或者轮胎打滑摔车,所以,摩托车的制动是很有技术含量的一件事儿,稳定性差附着力差摩托车在制动时与汽车最大的不同。

CBS将前后制动力度已经提前给你预设好,可以最大限度的利用制动系统的效能,这就是为何本田金翼GL1800这种大型豪华旅行车,直到现在还保留CBS系统的原因所在。

所以,CBS不能取代ABS,但是同样ABS也同样取代不了CBS,更何况是单通道前轮ABS,一个是缩短制动距离,一个是防止轮胎打滑,都很重要。

那么一辆配置了CBS的摩托车,一辆配备了单通道ABS的摩托车如何选择呢?我觉得跟骑手的关系很大,如果你是技术纯熟的老手,能熟练操作前后制动系统,ABS或许更有用,如果你是新手,CBS应该是更实用点。

另外再多说一句,ABS这套制动安全系统,骠骑府这几天见过有好几位车友都自己加装了这套系统,网购即可,安装也容易,但是CBS还没见过有人加装,首先因为这套系统很少见,再一个就是很多人认识上还没跟上来,认为有了ABS就能无需在加装CBS。

其他网友观点

尽量选择配有ABS的车型。摩托车CBS联动和ABS都是制动系统的辅助装置,我们骑行中需要刹车时,特别是紧急制动时,它们可以在一定程度上帮助车辆提升行车安全,不过实际操作中,两者还是有一定差距的。

CBS联动,本田两轮摩托车中最为常见,特别是小排量车型;CBS刹车的原理也很简单,它的核心功能当我们在单独操纵前刹,或者单独操纵后刹车时,两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力,相比于传统制动力的摩托车,装配CBS制动系统的小排量车,即便是新手也可以通过单一操作方式,实现平稳的停车。

不过,CBS联动系统,并不具备完全防止车轮抱死的功能,它只有将刹车力度分配给前后刹车的作用,理论上可以缩短刹车距离,并且能够让前后刹车合理配合,降低车轮出现抱死的几率,但是和ABS防抱死制动系统相比,效果差距还是很大的。

ABS防抱死制动系统,出现在摩托车上,在某些时候大大提高了骑行安全性能,也被骑士们称为救命装置,因为它能防止因为刹车力度过猛而导致车轮抱死,以前只有高端车型上才会出现这种配置,不过近几年逐渐搭载在低端车型上,但是仍有很多厂家,虽然搭载了ABS,但是只给车辆前轮配备,也就是我们常说的前轮单通道ABS,比如常见的三阳巡戈180,比亚乔Liberty,Vespa Sprint S,本田190等等,都是前轮有ABS。

这个也是需要看车型的,我们发现只有前轮有ABS的,基本上都是小排量车型,厂家节省成本是一方面,不过也可能考虑到实际需求,通常后轮抱死相对好处理些,但是前轮抱死基本必摔车,而刹车时,前刹分配的制动力也比后刹多,前刹在制动时起到了关键作用,因此一些小排量车型,考虑到生产成本,或者实际操作的需求,只对前轮装配ABS。

对于小排量摩托车而言,只有前轮装备ABS基本上也足够用了,但是大排量车型,最好前后都有ABS,只有前轮装配ABS的车型,有一个特点,那就是它的制动为前碟后鼓,ABS需要是碟刹,鼓刹不好发展ABS,效果也不好,所以这种车型基本上都只有前轮ABS,如果前后都是碟刹的,可以选择前轮ABS的车型,然后再自行加装一个即可。

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摩托车一个是CBS,而另一个是前轮单通道ABS选哪个好?

首先不管是CBS还是ABS都是刹车辅助系统,它们的最终目的就是提升刹车效果,但因为这两套系统技术上的差异,所以最终的使用效果是不一样的。CBS刹车辅助系统又被称之为,刹车联动系统,它是一个结构相对比较简单的机械装置,它最大的特点就是可以通过单个刹车操作装置,实现前后同时刹车,这样的特性在一定程度上可以缩短刹车距离。ABS又被称之为刹车防抱死系统,它是一套复杂的电子和机械组合装置,它最大的特点就在于可以根据车轮转速,实时分配刹车力度,以免因为刹车力度过大,造成车轮抱死,出现侧滑现象。

通过以上的介绍可以看到这两种刹车辅助系统,从技术水平到使用效果都有比较明显的差异,从实际的使用情况来看ABS明显会好于CBS,所以能选ABS绝不选CBS,但在CBS和单通道前轮ABS的选择上还应该考虑车型排量。

如果当前车辆是一款小排量摩托车那么CBS会更适合它,而如果当前车型排量有点大,依然还是应该选择前轮单通道ABS。

这主要和车型的实际速度有直接关系,因为通常情况下小排量摩托车它的极速,普遍都不会高,所以CBS完全可以起到刹车辅助作用,而对于大排量车型来说ABS会更重要,由此可见它们之间的选择主要看排量。

其他网友观点

很多人一直分析CBS在刹车中的效果,因为摩托车驾驶的特点CBS有个功能很多人没考虑到,没有CBS的车在行驶中当两脚触地时驾驶者只有前刹可以依靠,因为你根本对后刹已经无能为力了!那么这时CBS就是安全的保证,这个时候CBS比ABS还具有实际意义

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如何选择首先需要弄明白,CBS跟ABS的工作差异,这两款刹车辅助系统设计的目的都是为了缩短刹车距离,CBS联动刹车系统是前后轮一起刹车,捏住前轮刹车的同时系统也会分配一些刹车力度给后轮,反之亦然,也就是为什么叫联动刹车了,这套系统一般出现在小排量车款上,但是刹车力度过大车轮还是会抱死的,这里要注意的是,如果有车友喜欢跑山劈弯的话,那这套系统就不如不带CBS的了,ABS防抱死系统顾名思义就是防止车轮抱死,就算你施加的刹车力度过大,系统也会自动分配合适的力度防止轮胎抱死,反正就是遇到情况直接捏住刹车就完了,而CBS就不具备这个功能,ABS这套系统我想大家都已经非常熟悉了,跟汽车上的原理一样,ABS的成本也比CBS要高,应该这么选择,双通道ABS>单通道ABS>CBS。[中国赞]

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cbs

其他网友观点

要前后轮都带ABS的,防轮胎抱死。

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按照我的经验,ABS强过CBS

其他网友观点

你说的莫非是豪爵DR160和五羊本田CB190R?

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